ការវិភាគនៃដំណើរការលំហូរស្រទាប់ Carburized ក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការម៉ូតូ Sprocket

(១) ស្ពាយម៉ូតូដែលត្រូវបានគេឆ្លាក់តម្រូវឱ្យមានស្រទាប់ខារ៉ាបាសនៅលើផ្ទៃធ្មេញ។ នៅពេលដែលដំណើរការនៃការហួតហែងដោយកំរាលឥដ្ឋត្រូវបានប្រើការចែកចាយស្រទាប់ដែលត្រូវបានចែកចាយគឺទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងវិធីសាស្ត្រខូចទ្រង់ទ្រាយនៃការបង្កើតប្រអប់លេខ។ សម្រាប់ដំណើរការបំបែកការបំបែកបំបែករូបីស្រទាប់ដែលត្រូវបានដាក់នៅធ្មេញស្ពឺត្រូវបានចែកចាយពីស្រទាប់ខារ៉ាបាសនៅលើផ្ទៃនៃស៊ីឡាំងទទេ។ នៅក្នុងដំណើរការ“ ហាយឡិនដាប់ប៊ឺរី” ដំណើរការរបស់ហ្គែរពេលវេលាខូចទ្រង់ទ្រាយគឺខ្លីជាងហើយការសាយភាយស្រទាប់ការពារអាចត្រូវបានគេមិនអើពើ។ ជាក់ស្តែងបន្ទាប់ពីស៊ីឡាំងក្លាយជាប្រអប់លេខផ្ទៃដីត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងហើយកម្រាស់នៃស្រទាប់ក្រាលថ្មផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលស្រទាប់ carburized ត្រូវបានបង្រួមយ៉ាងតឹងរឹងក្នុងកំឡុងពេលបង្កើតទម្រង់កម្រាស់នៃស្រទាប់ carburized កើនឡើងបើមិនដូច្នោះទេកម្រាស់នឹងថយចុះ; និងស្រទាប់ការពារការផ្លាស់ប្តូរកម្រាស់អាស្រ័យលើចំនួននៃការខូចទ្រង់ទ្រាយជាក់ស្តែង។ ដូច្នេះការបែងចែកកម្រាស់នៃស្រទាប់ខារ៉ាបាសអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការគ្រប់គ្រងការខូចទ្រង់ទ្រាយជាក់ស្តែងនៃស្រទាប់ខារ៉ាបាសក្នុងកំឡុងពេលក្តៅនៃឧបករណ៍។
(២) ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននៃការយល់ដឹងអំពីដំណើរការបង្កើតធ្មេញធ្មេញ sprocket ការពិភាក្សាបន្ថែមទៀតលើការផ្លាស់ប្តូរពីស្រទាប់ស៊ីម៉ងត៍នៃស៊ីឡាំងទៅជាស្រទាប់ខារ៉ាបៃនៃប្រអប់លេខនៅពេលបង្កើតផ្នែកស្ពឺ៖ ស៊ីឡាំងសង្កត់ដោយធ្មេញស្រីផ្ទៃ ស្រទាប់ carburized ក្លាយជាស្រទាប់ carburized នៃផ្នែក root ប្រអប់លេខ។ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវតែមានពីផ្ទៃស៊ីឡាំងទៅផ្ទៃឫសធ្មេញហើយមុននេះវាចូលរួមក្នុងការខូចទ្រង់ទ្រាយអត្រាពង្រីកកាន់តែច្រើនស្រទាប់ពង្រីកកាន់តែក្រាស់។ ផ្ទុយមកវិញដោយសារការហូតមរណភាពនៅពេលដែលសម្ពាធធ្វើឱ្យផ្នែកស្របនៃផ្នែកសម្ពាធក្លាយជាឫសនៃធ្មេញលោហៈធាតុនៃផ្នែកសម្ពាធនៃការស្លាប់រវាងលោហៈនិងផ្នែករ៉ាឌីកាល់របស់លោហៈក្លាយជាផ្នត់ធ្មេញ។ ផ្នែកមួយផ្នែកនៃលោហៈនេះត្រូវបានបង្ហាប់ដោយធ្មេញបំបែកដែលស្លាប់ជាប់គ្នានៅផ្នែកខាងលើបន្ទាប់មកកម្រាស់នៃស្រទាប់ដាប់ប៊លកើនឡើង; នៅពេលដែលការខូចទ្រង់ទ្រាយកើនឡើងប្រសិនបើទំនាក់ទំនងជាមួយផ្សិតញីត្រូវបានទទួលរងនូវការកកិតគ្រប់គ្រាន់នៃផ្សិតស្រីនោះកម្រាស់របស់ស្រទាប់ខារ៉ាបាសអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅពេលលាតសន្ធឹងកើតឡើង។


ពេលវេលាផ្សព្វផ្សាយ៖ ខែកក្កដា - ០៧-២០២០